浙江万烁建筑技术有限公司，由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。
碳纤维布在桥梁加固中的应用
在桥梁加固中，必须尽可能地减少对原结构的扰动、损伤以及加固后自重的增加，同时兼顾施工操作的可行性。碳纤维布轻质高强，且施工方便的特性，在桥梁加固中可得到充分的发挥。因此碳纤维布在桥梁中，可用于主梁、墩台等承重构件中，也可在非承重构件中加固使用。
在桥梁的主梁加固中，可以将碳纤维布等效为钢筋，沿桥梁主拉应力方向粘贴碳纤维布，同时两端设置锚固段，可有效防止裂缝的生成以及提高主梁的抗弯刚度；也可粘贴在梁的侧面，发挥类似箍筋的作用机理，提高主梁抗剪承载力。碳纤维布也可用于轴心受压的墩柱加固中，可采用环向围束法，在墩柱上缠绕碳纤维布对柱体侧向变形起到约束，进而提高墩柱抗压强度。
需要注意的是，碳纤维加固不仅需要注意锚固还需要注意用量问题。首先碳纤维布强度高，用量过多会造成材料的浪费。其次碳纤维布的任意使用会降低混凝土的延性，影响受弯构件的破1坏形式，造成碳纤维布受拉破1坏转变为受弯构件上部受压区混凝土的突然压坏，受压破1坏具有突然性，危险程度较高。
事实上，虽然碳纤维布在桥梁加固中施工方便且对原结构影响小，但碍于其受力滞后的特性，在桥梁加固中难以发挥材料的高强度优势。而预应力碳板，结合预应力技术，能够充分发挥碳纤维复合材高抗拉强度、同时改变梁受力性能，为桥梁加固提供了全新的方法。预应力碳板尤其适用于大跨径桥梁的加固，正逐步得到越来越多的认可。
碳纤维加固
施工工艺：施工准备→表面预处理→粘接剂配制→涂胶→粘贴→固化→下一工序。
施工方法：
1）施工准备 首先应根据施工现场和被加固构件的实际情况，制定相应的施工方案和施工计划，再按加固设计放线定位，同时准备所需的材料和机具等。
2）表面处理 先清除被加固构件表面剥落、疏松及蜂窝等劣质化混凝土，直至完全露出混凝土结构新面，然后用修补材料将构件表面修复平整，再将欲粘贴碳纤 维处的混凝土表面打磨平整，转角部位要进行倒角处理——打磨成半径不小于20mm的圆角，后将混凝土表面清理干净并保持干燥。
3）涂刷底层处理：在预先处理好的混凝土基面上，涂上已混合好的底涂材料，使其充分进入混凝土的孔隙内，底涂材料要求完全覆盖基层表面。
4）配制粘接剂：用于粘贴的碳纤维片材的粘接剂均为A、B组份，两组份必须充分混合，以色泽均匀为准，搅拌时要避免其它杂质进入容器内。
5）敷贴粘接剂及粘贴碳纤维片材：
① 粘贴碳纤维板时，先用刮1刀在需粘贴的混凝土部位上和板材上涂上薄薄的一层配制好的粘接剂，并且注意板材和混凝土表面应保持有２㎜的1小粘贴厚度。然后将碳 纤维板用手轻压敷在混凝土面上。并用橡皮滚筒顺纤维方向均匀平稳地滚压，用力要适宜，使粘接剂从板材两边溢出，再用刮1刀将溢出的粘接剂刮去，保证粘贴面密 实无空洞。
② 粘贴碳纤维布时，将配制好的浸渍树脂均匀涂抹于欲粘贴的部位，将碳纤维布粘贴在浸渍树脂上，边贴布边用辊筒顺着纤维方向多次辊压，排除气泡，并使浸渍 树脂充分渗透碳纤维布，辊压时不得损伤碳纤维布。多层粘贴时重复上述步骤，但应该在上一层纤维布上浸渍树脂指触干燥后进行。粘贴完成后，再在后一层碳纤 维不表面涂刷一层浸渍树脂并撒上一层细沙。
6）固化：粘贴剂在常温下固化，若温度25℃时，48小时后结构可受力使用。
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在加固施工时，很多人都会忽视一点，就是施工时的环境温度，不管使用哪一种加固方法处理房屋的质量问题，对于施工温度的要求一般都是零度以上，如果环境温度太低，在使用碳纤维加固建筑物时，也会影响到配套结构胶的使用效果。如果是在冬季对房屋进行加固施工，更需要严格做好对施工环境温度的把控工作。
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